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上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司董事长周军出席延安路中运量公交系统工程开工典礼_亚搏体育app
2020-11-19 [72236]

【亚搏体育app下载】6月25日,被广泛忽视的延安路公交系统工程于6月开工建设。本工程是由上海市政工程设计研究院(集团)有限公司(市政工程研究院)联合体共同设计、勘察、施工的EPC总承包项目。总院院长周军、副院长丁健康出席了开学典礼。

延安路是中心城区极其重要的东西向交通走廊和客流量大的公交走廊。延安路公交系统工程是上海实施“公交优先”战略、改善公共交通结构、进一步完善综合交通管理的重要工程,也是打造“公交大都市”的重要举措。本项目路线自西向东为沪青平公路(沈坤路)-延安西路-延安中路-延安东路(中山东一路),贯穿闵行、长宁、静安、黄埔。

线路全长17.5公里,有一条中国公交专用道,由18米长的袁爽无轨电车运营。总线信号优先于整条线路。还有临时停车场,25组车站(不含2个首末站),5个新建立交桥,供电系统,公交智能系统。

通过建设公共汽车通行权,可以提高公共汽车服务水平,加强中心城市的东西向交通客运走廊,增强地面公共汽车的吸引力,引导市民绿色出行,改善城市形象。延安路公交系统在设计和建设过程中有四个特点:优先考虑信号,保障路权。公交信号优先的本质是为了更好地将道路资源向公共交通弯曲。

但延安路沿线没有中山西路、凯旋路、华山路、西藏路等高峰时段较为拥堵的路口,成为路网中较为薄弱和脆弱的区域。在道路资源紧张的情况下,为了优先建设信号,对全线所有交叉口进行了全面的调查。在通过土木工程措施提高交叉口通行能力的基础上,充分挖掘交叉口的潜力,对不同等级的交叉口分配不同的优先策略,保证延安路的交通公交车慢行正点。操作灵活,会议无缝。

使用无轨电车的公共交通系统必须与上海的综合交通系统相结合。一方面,根据延安路的交通量,进一步优化延安路沿线的公交线路,提高公交效率。另一方面,为充分发挥灵活的运营模式,为满足城市区段小客流人流的特点,设置两个区段掉头点,分别位于黄陂北路和徐红路,方便车辆灵活运营。

同时全线有9个车站,与轨道交通1、2、3、4、7、8、10、11、13号线换乘,建设14、15号线;利用现有的立交桥和人行横道设施,优化常规公交车站的方向,在中等容量公交系统和常规公交之间建立便捷的换乘。用BIM智能设计。在项目设计过程中,利用BIM对设计进行指导和辅助。

在创建延安路高架信息模型后,利用BIM技术直观地优化设计方案,增加设计变更,修改管道搬迁、触网架设、标志、标线、彩色路面等多个方面的沟通流程。在整个总承包过程中,BIM模型将作为最终方案展示和工程信息建设的平台,对提高设计质量、优化施工流程、为项目提供电子货币具有最重要的意义。精心施工,减少影响。

延安路是穿过浦西核心区的主要城市道路,从虹桥到外滩贯穿上海的“心脏地带”。也是浦西特别拥挤的地段之一。沿线的单位和居民都很醒目。在17.5公里宽的路段扩建项目,调整沿线的交通标志和标线是一项巨大的挑战。

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实施期限只有197天。为此,项目部参观了环境敏感点。

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